Reifenhersteller continental
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Als „Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie“ wird Continental im Jahr 1871 in Hannover als Aktiengesellschaft gegründet. Im Stammwerk in Hannover werden unter anderem Weichgummiwaren, gummierte Stoffe und Massivbereifungen für Kutschen und Fahrräder hergestellt. Reifensuche | Reifen Kaufen | Autoreifen Online | Reifenhersteller Continental | ReifenTest | Reifen Online Kaufen | Preisvergleich Sommerreifen | Preisvergleich Ganzjahresreifen | Preisvergleich Winterreifen | Reifen Billiger | Reifencheck24 - Reifen Angebote |
Erste Erfolge in Entwicklung und Produktion werden gefeiert: 1898 startet die Produktion von profillosen „Automobil-Luftreifen“. Zur Jahrhundertwende wird Continental-Ballonstoff zur Abdichtung der Gaszellen des ersten deutschen Luftschiffs verwendet. 1904 entwickelt Continental als erste Firma der Welt „Profilreifen für Automobile“, 1905 beginnt die Produktion von „Nietengleitschutzreifen“, die den späteren Spikes ähneln und drei Jahre später erfinden wir die abnehmbare Felge für Tourenwagen. Als erster Mensch überquert der Franzose Louis Blériot 1909 den Ärmelkanal in einem mit Continental-Aeroplanstoff bespannten Flugzeug.
Ende der 1920er-Jahre erfolgt die Fusion mit bedeutenden Betrieben der Kautschukindustrie zur „Continental Gummi-Werke AG“.
1951 beginnt die Produktion von Stahlcord-Transportbändern. Luftfederbälge zur Federung von Omnibussen und Lastwagen entwickeln wir als erstes Unternehmen im Jahr 1955. 1960 beginnt die Serienproduktion von Gürtelreifen. Rund 30 Jahre später bringen wir den ersten umweltschonenden Pkw-Reifen auf den Markt.
1995 wird der Bereich Automotive Systems zur Intensivierung des Systemgeschäfts mit der Automobilindustrie aufgebaut. Die Schlüsseltechnologie als Voraussetzung für Hybrid-Antriebssysteme präsentieren wir bereits 1997. Reifen Kaufen | Reifen Preisvergleich | Kompletträder Kaufen | Reifen kaufen Online | Reifen Kaufen Reifenpilot24 | Reifen mit Felgen | Reifen günstig vor ort | Reifen Billig | Reifen Test | 2016 und 2017 |
2013 erfolgt die Einführung des neuen Continental Markenauftritts auf der Jahreshauptversammlung der Aktionäre.
Heute sind wir weltweit unter den ersten Fünf der Automobilzulieferer. Als Anbieter von Bremssystemen, Systemen und Komponenten für Antriebe und Fahrwerk, Instrumentierung, Infotainment-Lösungen, Fahrzeugelektronik, Reifen und technischen Elastomerprodukten trägt Continental zu mehr Fahrsicherheit und zum globalen Klimaschutz bei. Continental ist darüber hinaus ein kompetenter Partner in der vernetzten, automobilen Kommunikation. | Reifen - PKW-Reifen | Günstige Sommerreifen | Günstige Winterreifen | Ganzjahresreifen und Allewetterreifen | Offroad-Reifen | SUV-Reifen | All Terrain Reifen | SUV/4X4 - Reifen | LKW-Reifen Kaufen | LLKW-Reifen | Transporterreifen | Da-Decke Reifen | C-Decke Reifen | Highway Terrain | Mud Terrain | Runflatreifen | Rennreifen | Oldtimer Reifen | Motorradreifen Online | Chopper | Cruiser | Enduro Reifen | Reifen Motocross | Quad / ATV | Rennsport | Roller Reifen | Moped Reifen | Supersport Strasse | Tourensport | Traktorreifen | Großreifen | Spezial-Reifen | Anhängerreifen Bau.- und Forstmaschinen (MPT) | BIG Reifen | Erdbewegungsmaschinen / Bagger | Golfcartreifen Billiger Kaufen | Industriereifen Luft | Landwirtschaftsreifen Online | Kleinreifen / Mäher | AlufelgeN mit Sommerreifen | Stahlfelgen | Winterkompletträder | Stahlkompletträder | Stahlfelgen mit Winterreifen | Stahlfelgen mit Ganzjahresreifen | Stahlfelgen mit Sommerreifen. Reifen Für Mercedes | Reifen Für Audi | Reifen Für VW | Reifen für Bmw | .
Der Continental-Konzern gliedert sich in die Automotive und die Rubber Group bzw. in fünf Divisionen: Reifen Preisvergleich | reifen preisvergleich sommerreifen | reifen test 2016 | reifen billig | reifen mit felgen | reifen preisvergleich winterreifen | reifen günstig | reifen 24 | reifen preisvergleich ganzjahresreifen |
Chassis & Safety konzentriert sich auf moderne Technologien der aktiven und passiven Sicherheit sowie der Fahrdynamik.
Powertrain steht für innovative und effiziente Systemlösungen rund um den Antriebsstrang von heute und morgen für Fahrzeuge aller Klassen.
Interior bündelt sämtliche Aktivitäten, die das Darstellen und Verwalten von Informationen im Fahrzeug betreffen. So werden Fahrzeuge sicherer, umweltfreundlicher und komfortabler.
Reifen bietet den passenden Reifen für jeden Einsatz – von Pkw über Lkw, Busse und Baustellenfahrzeuge bis hin zu Spezialfahrzeugen und Zweirädern. Continental-Reifen stehen für ausgezeichnete Kraftübertragung, maximale Spurtreue bei allen Witterungsbedingungen und hohe Wirtschaftlichkeit.
ContiTech entwickelt und produziert Funktionsteile, Komponenten und Systeme für den Automobilbau sowie für andere Schlüsselindustrien. CONTINENTAL - AC30 | AC30 | CONTINENTAL - AC70T | AC70T | CONTINENTAL - AC90 | AC90 | CONTINENTAL - ALLSEASON CONTACT | ALLSEASON CONTACT | CONTINENTAL - ATTACK SM | ATTACK SM | CONTINENTAL - AVENUE CC140/150 | AVENUE CC140/150 | CONTINENTAL - CH V/Z 90 | CH V/Z 90 | CONTINENTAL - CH95/CV95 TOURING CONTACT | CH95/CV95 TOURING CONTACT | CONTINENTAL - CHAMPION CONTACT | CHAMPION CONTACT | CONTINENTAL - CITY | CITY | CONTINENTAL - CITY PLUS HA3 | CITY PLUS HA3 | CONTINENTAL - CLASSIC | CLASSIC | CONTINENTAL - CLASSIC ATTACK | CLASSIC ATTACK | CONTINENTAL - CM1 | CM1 | CONTINENTAL - CM2 | CM2 | CONTINENTAL - Comfort Contact | Comfort Contact | CONTINENTAL - Comfort Contact 5 | Comfort Contact 5 | CONTINENTAL - Constellation | Constellation | CONTINENTAL - CONTACT TS 815 | CONTACT TS 815 | CONTINENTAL - CONTI 4X4 CONTACT | CONTI 4X4 CONTACT | CONTINENTAL - CONTI 4X4 ICECONTACT | CONTI 4X4 ICECONTACT | CONTINENTAL - CONTI 4X4 SPORT CONTACT | CONTI 4X4 SPORT CONTACT | CONTINENTAL - CONTI 4X4 WINTER CONTACT | (3PMSF) | CONTI 4X4 WINTER CONTACT (3PMSF) | CONTINENTAL - 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Die Continental AG ist ein börsennotierter deutscher Konzern der Automobilzulieferbranche mit Sitz in Hannover. Das Unternehmen beschäftigt etwa 220.000 Mitarbeiter an über 200 Standorten in 53 Ländern (Stand 2017). In Deutschland ist Continental Marktführer in der Reifenproduktion; der Konzern hat sich über die Jahre vom reinen Reifenhersteller zu einem der größten Automobilzulieferer der Welt entwickelt. Seit dem 12. August 2009 ist Elmar Degenhart Vorstandsvorsitzender der Firma Continental AG.
Die Schaeffler-Holding, im Alleinbesitz von Georg (80 %) und Maria-Elisabeth Schaeffler (20 %), hat eine Mehrheitsbeteiligung von 46 Prozent an der Continental, die damit ein Schwesterunternehmen der Schaeffler AG (INA, FAG, LuK, Hydrel und weitere) ist. Beim Reifenhersteller Continental hat das Thema „Nachhaltigkeit“ einen hohen Stellenwert. Dazu arbeiten in der Forschung und Entwicklung, im Versuch und in der Produktion unterschiedlichste Fachleute zusammen, um den Reifen der Zukunft noch energiesparender und umweltfreundlicher in Herstellung, Einsatz und Recycelbarkeit zu machen. Dafür werden sukzessive alle Bauteile eines Reifens auf den Prüfstand gestellt und, wenn nötig, durch umweltschonendere Materialien ersetzt. Auch vor der Produktion macht die Konzentration auf nachhaltigere Verfahren nicht halt – so werden in einem neuartigen Verfahren Gummiabfälle in die Produktion zurückgeführt, auch Anteile von abgefahrenen Lkw-Reifen können in der Runderneuerung wiederverwendet werden.
Der Konzern ist seit dem 24. September 2012 wieder im wichtigsten deutschen Aktienindex DAX vertreten. Im Mai 2013 wurde das nebenstehende neu gestaltete Konzern-Logo eingeführt, weiterhin mit einem Pferd am Namensrand. Continental ist in Deutschland Marktführer in der Reifenproduktion und außerdem ein führender Anbieter für Bremssysteme, Fahrwerkkomponenten, Fahrzeugelektronik und technische Elastomere. Jedes vierte Auto in Europa ist heute vom Werk her mit Continental-Reifen ausgestattet. An über 190 Standorten in 35 Ländern sorgen rund 140.000 Mitarbeiter dafür, dass sich Continental zu einem der größten Automobilzulieferer weltweit entwickelt hat. 1871 gegründet, orientierte sich der Konzern sofort an der Börse, wo er bis heute notiert ist. Im Juli 2008 wurde Continental durch die Schaeffler Gruppe übernommen. Die dabei aufgetretenen Schwierigkeiten verhalfen beiden Unternehmen allerdings zu einer Reihe von Schulden, die nun durch staatliche Hilfen abgebaut werden sollen. Im Jahr 1871 wurde Continental als „Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie“ als Aktiengesellschaft gegründet. Im Stammwerk Hannover produzierten die rund 200 Beschäftigten damals unter anderem Weichgummiwaren wie Wärmflaschen, Spielzeugpuppen, gummierte Stoffe und Massivbereifungen für Kutschen und Fahrräder. Heute gehört Continental weltweit zu den ersten Fünf und belegt in Europa Platz 2 der Automobilzulieferer. Quelle: Continental wischen 1871 und 1874 wurden neue Fabrikationsanlagen auf dem übernommenen Firmengelände und zugekauften Flächen an der Vahrenwalder Straße 34 errichtet – heute Teilbereich der ContiTech AG. Der Produktionsstart verzögerte sich mehrfach. Im ersten Betriebsjahr 1874 hatte die Firma 246 Beschäftigte. In diesen Anfangsjahren kam es zu technischen und wirtschaftlichen Schwierigkeiten, die Ende 1875 mit einem Kapitalnachschuss von 147.000 Mark aufgefangen werden mussten. Der Bankier Moritz Magnus beauftragte daraufhin seinen jungen Mitarbeiter Siegmund Seligmann mit einer grundlegenden Analyse der Firma, als deren Ergebnis umfassende organisatorische und produktionstechnische Verbesserungen umgesetzt wurden. Die Produktion und das wirtschaftliche Ergebnis stabilisierten sich. Siegmund Seligmann erhielt 1876 Prokura und wurde ab 1879 kaufmännischer Direktor und Vorstandsmitglied (bis zu seinem Tod 1925). kompletträder kaufen | kompletträder allwetter | kompletträder reifenpilot24 | kompletträder stahlfelge | kompletträder konfigurator | kompletträder sommer | kompletträder gebraucht | stahlkompletträder | kompletträder 18 zoll |
Besonderes Augenmerk wurde auf die technischen und wissenschaftlichen Grundlagen gelegt, für die der 1874 eingestellte Chemiker Adolf Prinzhorn verantwortlich war. Er wurde 1876 technischer Direktor (bis 1908) und erwarb in den USA Fertigungslizenzen für Vollgummireifen. Unter seiner Leitung wurden Mitte der 1880er Jahre Experimente mit Hohlraum- und Kissenreifen (aus geschäumtem Gummi) durchgeführt. Ab 1891 wurden Luftreifen für Fahrräder hergestellt, die „Continental-Pneumatics“, mit denen die Firma Marktführer in Deutschland wurde. Ab Beginn des 20. Jahrhunderts kam die Produktion von Autoreifen hinzu.
Das Produktionsprogramm umfasste in den Anfangsjahrzehnten vielfältige Produkte aus Weichgummi; neben Gummibällen wurden Hufpuffer (für Pferde), Schläuche für Dampf-, Wasser- und Gasleitungen, gummibezogene Stoffe für Ballone, Luftschiffe und Flugzeuge, wasserdichte Kleidung und medizinisch-hygienische Artikel hergestellt. Die Belegschaft wuchs auf etwa 600 im Jahr 1890 und 1.537 im Jahre 1899. Anfangs lag die Dividende bei etwa 9 %, wuchs 1882 auf 16 % und lag von 1884 bis 1892 bei 27 % des Stammkapitals. In diesen Anfangsjahren wurde die Firma kurz „Gummiball“ genannt – als Abgrenzung zur bestehenden, größeren „Gummikamm“, der damaligen Hannoversche Gummikamm Comp. AG. Später setzte sich „Continental“ oder kurz „Conti“ durch. Der lange und umständlich gewordene Gründungsname wurde 1929 auch offiziell in „Continental Gummiwerke AG“ umgewandelt.
Auf der Weltausstellung 1904 erlangten die Luftreifen den „Grand Prix“
Auf dem neuartigen Gebiet der Reifenherstellung gelangen in diesen Jahren einige grundlegende Entwicklungen, die zu wirtschaftlichen Erfolgen wurden:
1904 der weltweit erste Luftreifen mit Profil,
1908 die abnehmbare Felge.
Diese Erfolge wurden durch umfassende Forschungsarbeiten im eigenen Labor, durch produktionstechnische Entwicklungsarbeiten, durch eigene zahlreiche Patente und geschützte Gebrauchsmuster und durch Nutzung von Lizenzen möglich. Weitere Absatzmöglichkeiten eröffneten die technischen Entwicklungen im Flugwesen: Spannstoffe für Flügel und Außenhaut als „Aeroplanstoffe“ und Flugzeugreifen, die 1911 in rd. 25 unterschiedlichen Ausführungen des „Continental-Aeroplanreifens“ angeboten wurden.Praxistest beim Hersteller Continental
Continental produziert nicht nur Reifen, das Unternehmen testet sie auch. Der Reifenhersteller hat in einem Praxistest die Auswirkungen der Profiltiefe eines Continental auf die Länge des Bremsweges untersucht. Im Vergleich zu neuen Reifen schneidet dabei ein Reifen mit einer Restprofiltiefe von 1,6 Millimetern deutlich schlechter ab, denn der Bremsweg verlängert sich um etwa 45 Prozent. Continental rät deshalb, Sommerreifen schon bei einer Profiltiefe von drei Millimetern zu erneuern, um kein Risiko einzugehen. Um die Fahrsicherheit zu erhöhen, setzt Continental auch auf elektronische Unterstützung wie ABS und ESC, die beim Bremsen und Lenken die Umdrehung einzelner Räder regeln. Dennoch ist die Reifenbeschaffenheit mehr als entscheidend. Ein Continental-Konzeptreifen zum Beispiel unterstützt die Bremsvorgänge des ESC durch seine Längs- und Querlamellierung besser als bisher übliche Modelle. Der Bremsweg verkürzt sich dadurch um rund 15 Prozent. Continental setzt also auf innovative Weiterentwicklung seiner Personenkraftwagen-Reifen, um sowohl Fahreigenschaften als auch Sicherheit kontinuierlich zu verbessern. Diese Erfolge wurden durch umfassende Forschungsarbeiten im eigenen Labor, durch produktionstechnische Entwicklungsarbeiten, durch eigene zahlreiche Patente und geschützte Gebrauchsmuster und durch Nutzung von Lizenzen möglich. Weitere Absatzmöglichkeiten eröffneten die technischen Entwicklungen im Flugwesen: Spannstoffe für Flügel und Außenhaut als „Aeroplanstoffe“ und Flugzeugreifen, die 1911 in rd. 25 unterschiedlichen Ausführungen des „Continental-Aeroplanreifens“ angeboten wurden.
Ab 1903 unterhielt die Continental AG ein Zweigwerk in Seelze mit bis zu 400 Arbeitskräften, um Kautschuk aus Altgummi wiederzugewinnen („Regranulat“). Trotz des wirtschaftlich mäßigen Erfolgs kam diesen Bemühungen im Ersten Weltkrieg eine wichtige Rolle zu, als die Rohgummilieferungen aus Übersee unterbrochen waren. Die Anlagen wurden bis 1931 betrieben.
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Das 1912–1914 entstandene Verwaltungsgebäude an der Vahrenwalder Straße in Hannover, seit 2012 Haus der Wirtschaftsförderung der Region Hannover
Der ursprüngliche Firmenname Continental-Caoutchouc- u. Gutta-Percha Co. an der Fassade der ehemaligen Hauptverwaltung an der Vahrenwalder Straße in Hannover
Die Belegschaft wuchs bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs auf rund 8.000 an, weitere 5.000 Personen kamen in in- und ausländischen Beteiligungen und Handelsvertretungen hinzu. Der Exportanteil konnte bis 1906 bereits auf 55 % gesteigert werden und erreichte schließlich 1913 mit über 60 % seinen damaligen Höhepunkt – mit einem Wert, der erst 75 Jahre später wieder erreicht werden sollte.Zwischen 1897 und 1912 wurden mehrere Kapitalerhöhungen bis auf 12 Mio. Mark durchgeführt. Auf diese Stammeinlage wurden jährlich zwischen 33 und 55 % Dividende ausgeschüttet.[8]
1912–1914 entstand das repräsentative Verwaltungsgebäude in der Vahrenwalder Straße, entworfen von dem Architekten Peter Behrens. Nach der Fertigstellung wurde es während des Ersten Weltkriegs als Lagerhaus vom Militär genutzt. 1919–1920 wurde es nochmals ausgebaut. Der Bau ist weitgehend identisch mit dem in gleicher Zeit entstandenen Verwaltungsgebäude der Mannesmann AG in Düsseldorf. Das Verwaltungsgebäude in Hannover hat eine Fassade von 100 m Länge. Die Eckpilaster ähneln denen am Alten Museum in Berlin. Das Gebäude wurde im Zweiten Weltkrieg bei den Luftangriffen auf Hannover stark beschädigt und nach 1945 wiederaufgebaut. Seit den 1980er Jahren befindet sich darin das „Technologie-Centrum Hannover“ (TCH), eine Einrichtung für Gründungsmanagement der Region Hannover. 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